Состав контактного электровоза
В контактных электровозах используются новые тяговые электродвигатели мощностью 33(34) и 45(46) кВт с повышенным классом изоляции и улучшенной эксплуатационной характеристикой.Такие электродвигатели выпускает ООО "Харьковский завод электрических машин".
Рамы электровозов приспособлены для монтажа буферов. В гнездах рам установлены резиновые амортизаторы, а также металлические регулирующие прокладки, позволяющие регулировать ось автосцепки по высоте. Для дистанционного расцепления автосцепки на ней смонтирован пневмоцилиндр. Конструкция прицепного устройства позволяет разворачивать головку автосцепки как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости. Вместо автосцепки может быть установлена и обычная штыревая сцепка.
Усиленная тормозная система электровозов состоит из механического четырех колодочного тормоза с пневматическим и ручным приводами на обе колесные пары и электрического тормоза.
Кабины электровозов имеют двухсторонний выход, а силовая и пневматическая цепи сблокированы с дверями кабины. Двери кабины застеклены. В электровозе 14КА имеется центральное расположение кабины, в которой установлено дополнительное сиденье для сопровождающего лица или стажера.
На электровозах установлены: двухдужный токоприемник, уменьшающий искрообразование и износ контактного провода, скоростемер СР, контроллер КС-304 (305), обеспечивающий включение реостатного тормоза непосредственно рукояткой; стабилизатор напряжения ИП5, обеспечивающий стабильное напряжение в бортовой сети; светодиодные фары ФРЭ1.0А, обеспечивающие лучшую освещенность пути и изменение светового потока «ближний – дальний свет», что позволяет ликвидировать ослепляющее действие фар на машинистов встречного транспорта.
Электровозы оснащены средствами защиты, не допускающими их пуск и движение в отсутствие в кабине машиниста, при открытой хотя бы одной из дверей кабины или исчезновении напряжения в контактном проводе. В момент срабатывания средств защиты включается пневматический привод тормозной системы электровоза. Выдержка времени на срабатывание средств защиты обеспечивает нормальную работу электровоза при кратковременном отрыве дуг токоприемника от контактного провода.Электровозы могут быть оборудованы высокочастотной громкоговорящей связью ВГСЧ-2, аппаратурой дистанционного управления стрелочными переводами ЧУС-3, а также защитой от поражения электрическим током РУКС-4.
Для оперативной диагностики состояния основных узлов электровоз 14КА оборудован блоком индикации параметров: величины напряжения контактной сети; текущей скорости электровоза и пройденного пути; температуры и тока двигателей электровоза; давления в пневмосистеме; количества отработанных моточасов.